제13장 항공업무

1. 항공예약

항공업무: 항공권 판매를 위한 필수적인 업무

예약(reservation), 발권(ticketing)으로 구분

항공좌석의 예약요청은 항공권 구매의사를 표시하는 가계약 단계이며,

실제로 항공권을 발권할 때가 여행객과 항공사 간에 운송에 따른 계약을 맺는 단계

예약과 발권의 항공업무므 항공운송과 항공권 판매에서 가장 중요한 업무이다.

항공기 제작기술의 발달로 항공기의 대형화가 가능해지면서 좌석공급량 또한 크게 증대되어 대량 운송이 가능해졌다.

증가된 좌석을 판매하기 위해 많은 고객을 확보해야 하는 영업상의 어려움을 가져왔다.

항공좌석 판매의 효율성과 경영의 합리화를 위해 여행사와의 긴밀한 협조와 신뢰를 바탕으로 하공권의 대리판매업무를 여행사에 의뢰하게 되었다.

여행사는 항공권의 대리판매를 통해 영업이익을 창출

컴퓨터를 이용한 항공예약시스템(computer reservation system, CRS)으로 항공좌석 예약업무를 필수적으로 시행하고 있다.

CRS는 전산 단말기를 통해 항공편의 예약, 발권, 운송은 물론 항공운임 및 기타 여행에 관한 종합적인 서비스를 제공하는 시스템이다.

수작업으로 하던 복잡한 예약,발권 업무를 CRS가 대체하면서 편리하고 정확하게 항공업무를 수행하게 되었으며, CRS는 여행사*항공사*고객을 연결하는 정보망의 역할을 하고 있다.

1)CRS중립성

초기 CRS는 자사(항공사) 업무의 편의를 위해 만들어졌기 때문에 CRS를 소유한 항공사는 여행사에 보급되는 CRS까지 자사 항공편 위주로 운영

이에 따라 CRS를 소유하지 못한 항공사와 다양한 선택권을 잃게된 소비자가 피해를 입자 1984년 미국 교통부에서는 이러한 행위들이 불합리하다고 인정하여 항공사 간 공정경쟁을 보장하고 소비자 보호를 목적으로 하는 CRS관련 법규를 제정*공표하였다.

이 법률에 따라 여행사에 보급되는 CRS가 특정 항공사에 유리하도록 화면 구성을 할 수 없도록 조치한 것을 CRS중립성(또는 CRS비차별성)이라 한다.

CRS는 자사 항공권의 판매도구로서의 의미를 상실하였으며, 이때부터 CRS사업은 항공사와 분리되어 새로운 고부가가치 사업으로서 독자적인 길을 걸었다.

- CRS의 영역: 항공예약*발권 기능 외에 렌터카, 호텔 등의 부대예약 서비스를 제공하는

등 종합여행정보시스템의 기능을 수행

-글로벌 CRS인 GDS(global Distribution System)로는 월드스팬(WORLDSPAN), 갈릴레오(GALILEO), 아마데우스(AMADEUS), 세이버(SABRE), 애바카스(ABACUS) 등이 있다.

-우리나라에서는 아마데우스와 제휴한 토파스(TOPAS), 애바카스와 제휴한 아시아나 애바카스(ASIANA ABACUS)가 대표적으로 사용, 월드스팬, 갈릴레오 등이 한국법인을 두고 진출해 있다.

2)항공예약의 기능

항공좌석은 생산과 소비가 동시에 발생하는 동시성을 가지고 있기 때문에 생산되는 순간에 소비되지 않으면 재고로 보관하여 다시 판매할 수 없다.

따라서 생산되는 순간에 소비가 최대한 이루어지도록 사전예약을 통해 수요를 예측하고 판매를 촉진하여 수익을 증대시키고자 노력한다.

(1)항공여정의 작성

항공편을 이용하는 승객에게 운항시간, 항공사, 기종 등의 정보를 제공하여 승객이 원하는 여정대로 원하는 날짜와 시간에 목적지까지 여행할 수 있도록 한다.

(2)질 높은 고객서비스 제공

승객이 요청한 주문사항에 대해 사전 준비를 통해 최상의 서비스를 제공

(3) 수익성 향상

사전에 여행객에게 좌석을 확보할 수 있는 기회를 제공하여 철저한 재고관리를 할 수 있으므로 항공기의 좌석을 효율적으로 판매하면 수익성을 향상 시킬 수 있다.

성수기와 비수기 운임의 차별화, 사전발권제도의 시행 등이 수익성을 높이는 방법이다.

3)항공예약 시 준수사항

①동일한 승객에 대해서 이중예약(double booking)을 하지 않는다.

②승객에게서 좌석취소 요청이 접수되면 지체 없이 취소해야 한다.

③예약을 완료한 후 항공편명, 출발일, 승객명, 출발시각 등을 재확인한다.

④항공권 구입시한(ticketing time limited)을 엄격히 준수한다.

⑤국제선의 경우 반드시 탑승자 본인의 여권과 동일한 영문 성명으로 정확하게 예약한다.

2 .항공예약관련 코드

1)국제민간항공기구(ICAO)의 음성 알파벳

국제연합(UN)의 전문기구로 항공기, 승무원, 통신, 공항시설, 항법기술 면에서의 표준화와 통일화를 주 업무로 하고 있는 국제민간항공기구인 ICAO(International Civil Aviation Organization)에서는 통신할 때 발음의 유사성 혹은 불명확한 발음 등으로 생길 수 있는 의사소통의 어려움이나 오해를 방지하기 위해 알파벳에 고유이름을 붙여 사용하는데 이를 음성 알파벳(phonetic alphabet)이라고 한다.

ICAO 음성 알파벳

알파벳	음성 알파벳	알파벳	음성알파벳
A	Alpha	N	November
B	Bravo	O	Oscar
C	Charlie	P	Papa
D	Delta	Q	Queen
E	Echo	R	Romeo
F	Father	S	Smile
G	Golf	T	Tango
H	Hotel	U	Uniform
I	India	V	Victory
J	Juliet	W	Whisky
K	Kilo	X	X-Ray
L	Lima	Y	Yankee
M	Michael	Z	Zulu

2)주요 항공사 코드

국제항공운임을 결정하는 국제항공운송협회인 IATA(International Air Transport Association)

에서는 항공예약, 여정, 항공권, 결산, 정산 등에서 항공사를 구분하기 위해 두 자리 항공사코드를

설정하였다.

지역	국가명	IATA Code	ICAO Code	항공사명	항공사 영문명
아시아	한국	KE	KAL	대한항공	Korean Air
		OZ	AAR	아시아나항공	Asiana Airlines
		BX	ABL	에어부산	Air Busan
		ZE	ESR	이스타	Eastar Jet
		7C	JJA	제주항공	Jeju Air
		LJ	JNA	진에어	Jin Air
	일본	JL	JAL	일본항공	Japan Airlines
		NH	ANA	전일본공수	All Nippon Airways
	중국	CA	CCA	중국국제항공	Air China
		MU	CES	중국동방항공	China Eastern Airlines
지역	국가명	IATA Code	ICAO Code	항공사명	항공사 영문명
아시아	중국	HU	CHH	해남항공	Hainan Airlines
		CZ	CSN	중국남방항공	China Southern Airlines
		FM	CSH	상해항공	Shanghai Airlines
		SC	CDG	산동항공	Shandong Airlines
		ZH	CSZ	심천항공	Shenzhen Airlines
		MF	CXA	하문항공	Xiamen Airlines
		CX	CPA	캐세이패시픽항공	Cathay Pacific Airways
		NX	AMU	에어 마카오	Air Macau
	대만	BR	EVA	에바항공	Eva Air
		CI	CAL	중화항공	China Airlines
	인도네시아	GA	GIA	가루다항공	Garuda Indonesia
	말레이시아	MH	MAS	말레이시아항공	Malaysia Airlines
	태국	OX	OEA	오리엔트타이항공	Orient Thai Airlines
		TG	THA	타이항공	Thai International Airways
	필리핀	PR	PAL	필리핀항공	Philippine Airlines
		5J	CEB	세부퍼시픽항공	Cebu Pacific Air
	싱가포르	SQ	SIA	싱가포르항공	Singapore Airlines
	베트남	VN	HVN	베트남항공	Vietnam Airlines
	몽골	OM	MGL	몽골항공	Mongolian Airlines
	인도	AI	AIC	에어 인디아	Air India
	네팔	RA	RNA	네팔항공	Nepal Airlines
	카자흐스탄	KC	KZR	에어 아스타나	Air Astana
	우즈베키스탄	HY	UZB	우즈베키스탄항공	Uzbekistan Airways
대양주	호주	QF	QFA	콴타스항공	Qantas Airways
	뉴질랜드	NZ	ANZ	뉴질랜드항공	Air New Zealand
미주	미국	AA	AAL	아메리칸항공	American Airlines
		9S	SOO	써던항공	Southern Air Incorporation
		CO	COA	콘티넨탈항공	Continental Airlines
		NW	NWA	노스웨스트항공	Northwest Airlines
		DL	DAL	델타항공	Delta Air Lines
		UA	UAL	유나이티드항공	United Airlines
	캐나다	AC	ACA	에어 캐나다	Air Canada
유럽	프랑스	AF	AFR	에어 프랑스	Air France
	핀란드	AY	FIN	핀 에어	Finnair
	이탈리아	AZ	AZA	알리탈리아항공	Alitalia CAI SPA
	영국	BA	BAW	영국항공	British Airways
	네덜란드	KL	KLM	KLM네덜란드항공	KLM Royal Dutch Airlines
	독일	LH	DLH	루프트한자항공	Lufthansa
	터키	TK	THY	터키항공	Turkish Airlines
	그리스	OA	OAL	올림픽항공	Olympic Airways
	러시아	XF	VLK	블라디보스토항공	Vladivostok Air
		S7	SBI	시베라이항공	Siberia Airlines
		HZ	SHU	사할린항공	SAT Airlines
		SU	AFL	아에로플로트항공	Aeroflot Russian Airlines
지역	국가명	IATA Code	ICAO Code	항공사명	항공사 영문명
중동	아랍에미리트	EK	UAE	에미레이트항공	Emirates
	카타르	QR	QTR	카타르항공	Qatar Airways
	이란	IR	IRA	이란항공	Iran Air

3)주요 공항코드

지역	국가명	도시명	공항코드	도시명	공항코드
아시아	한국	서울(SEL)	ICN,GMP	부산	PUS
		제주	CJU	광주	KWJ
		청주	CJJ	대구	TAE
		포항	KPO	울산	USN
		여수	RSU	진주	HIN
	일본	동경(TYO)	NRT,HND	후쿠오카	FUK
		오사카(OSA)	KIX,ITM	가고시마	KOJ
		삿포로(SPK)	CTS	나고야	NGO
		오이타	OIT	오키나와	OKA
	중국	북경	PEK	상해(SHA)	PVG,SHA
		연길	YNJ	위해	WEH
		심천	SZX	대련	DLC
		광주	CAN	하얼빈	HRB
		곤명	KMG	심양	SHE
		해남도 삼아	SYX	청도	TAO
		연태	YNT	천진	TSN
		홍콩	HKG	마카오	MFM
	태국	방콕	BKK	푸켓	HKT
	베트남	하노이	HAN	호치민	SGN
	필리핀	마닐라	MNL	세부	CEB
	인도	델리	DEL	뭄바이	BOM
	말레이시아	쿠알라룸푸르	KUL	코타키나발루	BKI
	인도네시아	자카르타(JKT)	CGK	발리	DPS
	대만/싱가포르	타이베이	TPE	싱가포르	SIN
미주	미국	뉴욕(NYC)	JFK,EWR,LGA	애틀랜타	ATL
		시카고(CHI)	ORD	디트로이트	DTW,DTT
		댈러스	DFW	워싱턴(WAS)	IAD,DCA
		LA	LAX	호놀룰루	HNL
		시애틀	SEA	샌프란시스코	SFO
		라스베가스	LAS	보스턴	BOS
	캐나다	밴쿠버	YVR	토론토(YTO)	YYZ
	멕시코/브라질	멕시코시티	MEX	상파울로(SAO)	GRU
	아르헨티나/페루	부에노스아이레스 (BUE)	EZE	리마	LIM
지역	국가명	도시명	공항코드	도시명	공항코드
유럽	러시아	모스크바(MOW)	SVO	상트페테르부르크	LED
	영국/네덜란드	런던(LON)	LHR,LGW	암스테르담	AMS
	프랑스/그리스	파리(PAR)	CDG,ORY	아테네	ATH
	이탈리아/체코	로마(LOM)	FCO	프라하	PRG
	독일/오스트리아	프랑크푸르트	FRA	비엔나	VIE
	스위스/스페인	취리히	ZRH	마드리드	MAD
	터키/스웨덴	이스탄불	IST	스톡홀름(STO)	ARN
대양주	호주	시드니	SYD	브리즈번	BNE
	뉴질랜드	오클랜드	AKL	크라이스트처치	CHC
	괌/사이판	괌	GUM	사이판	SPN
중동	이집트/UAE	카이로	CAI	두바이	DXB

IATA(국제항공운송협회)는 항공업무의 정확성과 신속성을 통해 효과적으로 업무를 진행하고자 각 공항의 이름을 세 자리로 코드화하였다.

4) 주요국 통화코드

나라마다 다른 산업규격을 국제적으로 조정하고 통일하기 위하여 설립된 국제 표준화기구인 ISO(International Organization for Standardization)에서는 여러 나라의 통화를 세 자리로 코드화하였다.  통화코드는 항공요금을 각국 통화로 환산하여 계산할 때 필요하다.

지역	국가명	통화명	코드
아시아	한국	원(won)	KRW
	일본	엔(yen)	JPY
	중국	위안(yuan)	CNY
	대만	대만 달러(dollar)	TWD
	홍콩	홍콩 달러(dollar)	HKD
	태국	바트(bath)	THB
	싱가포르	싱가포르 달러(dollar)	SGD
	필리핀	페소(peso)	PHP
	네팔	네팔 루피(rupee)	NPR
	인도	인도 루피(rupee)	INR
	인도네시아	루피아(rupiah)	IDR
	캄보디아	리엘(riel)	KHR
	베트남	동(dong)	풍
	마카오	파타카(pataca)	MOP
	말레이시아	링깃(ringgit)	MYR
미주	캐나다	캐나다 달러(dollar)	CAD
	미국	미국 달러(dollar)	USD
	브라질	레알(real)	BRL
대양주	피지	피지 달러(dollar)	FJD
	호주	호주 달러(dollar)	AUD
	뉴질랜드	뉴질랜드 달러(dollar)	NZD
중동*아프리카	이집트	이집트 파운드(pound)	EGP
	남아프리카공화국	랜드(rand)	ZAR
유럽	러시아	루블(rouble)	RUB
	스위스	스위스 프랑(franc)	CHF
	영국	파운드(pound)	GBP
	노르웨이	노르웨이 크로네(krone)	NOK
	덴마크	덴마크 크로네(krone)	DKK
	스웨덴	스웨덴 크로나(krona)	SEK
	터키	리라(lira)	TRY
	유럽연합	유로(euro)	EUR

5)예약코드

항공좌석의 예약은 시스템에 유지되고 있는 좌석 재고를 일련의 코드를 통해 요청하고, 그에 대한 응답을 받아 상태를 유지하는 형태로 이루어진다. IATA에서는 전 세계 항공사가 공통적으로 사용하는 여러 코드를 정해 놓았다.

(1)요청코드(action code)

여행사에서 항공사로 좌석지원을 요청할 때 사용되는 코드, 대부분 최초 예약 시 사용

코드	영문	의미
NN	Need	항공편 좌석의 여유가 있을 때 사용하며, 좌석 및 부대 서비스 요청 시 사용하는 가장 기본적인 요청코드
LL	Add To Waiting List	대기자로 예약할 경우 사용
HS	Have Sold	좌석을 판매한 상태, 즉 좌석 이용이 가능하다는 의미
SS	Sold On Free Sales Basis	Sell & Report가 체결되어 있는 항공사의 좌석예약으로, 좌석이 충분히 여유가 있어 승객에게 먼저 확약해 주었음을 통지

(2)응답코드(advice code)

여행사에서 요청한 좌석에 대해 항공사가 응답한 것을 코드화한 것

코드	영문	의미
KK	Confirming	NN으로 요청된 내용(항공편, 기타 요청사항)이 OK되었음을 통보
KL	Confirming From Waiting List	대기자 명단에 있던 승객이 대기자로부터 OK되었음을 통보
UU	Unable-Have Waitlisted	요청된 내용이 현재는 불가하며 대기자 명단에 있음을 통보
US	Unable to Accept Sale	Sell & Report 계약에 의거 좌석을 판매하였으나, 해당 항공사가 받아들이지 않고 대기자에 올린 상태
UC	Unable to Confirm	대기자도 불가함을 통보
UN	Unable	요청한 비행편이 운항을 하지 않거나 요청한 서비스가 제공되지 않음을 통보
NO	No Action Taken	요청사항이 잘못되었거나 기타 이유로 조치를 취하지 않았음을 통보
HX	Have Cancelled	항공사에 의해 여정이 취소되었음

(3)상태코드(status code)

현재의 예약상태를 나타내는 코드이다.

코드	영문	의미
HK	Holds Confirmed	예약이 확약되어 있는 상태
HL	Have Waitlisted	예약이 대기자 명단에 올려 있는 상태
RR	Reconfirmed	예약 재확인까지 마친 상태
HN(PN)	Have Requested	예약 요청되었으나 아직 응답을 받지 못한 상태

3. 항공예약기록(PNR)

CRS를 통해 승객의 항공좌석을 예약하면 항공예약기록이라 불리는 PNR(Passenger Name Record)이 작성된다. PNR은 예약기록을 정해진 영역에 따라 예약 전산시스템에 기록해 놓은 것을 나타내는 용어이다. 여행사에서는 CRS를 통해 PNR address를 입력하면 자사에서 예약한 기록을 검색할 수 있다. PNR을 작성하기 위해서는 반드시 영문 성명, 여정, 여행사 연락처 등이 필요하다. 작성된 PNR은 원칙적으로 승객의 명단 변경은 허용하지 않지만 여정, 예약기록 분리 등의 수정이나 변경은 가능하다.

PNR 작성 이후 이루어진 모든 수정*변경된 내용은 자동으로 시스템에 보관*기록되며 언제든 손쉽게 히스토리(history) 조회를 할 수 있다. 일반적으로 PNR은 다음의 형태로 나타난다.

①승객명단: 성, 슬래시(/), 이름, 호칭(title)의 순서로 기재되어 있다.  국제선을 이용할 경우 여권에 기재된 영문철자와 일치해야 한다.

호칭은 MR(남성), MS(여성), MSTR(12세 미만 남아), MISS(12세 미만 여아)

②예약번호(PNR address): 해당 CRS를 통해 작성된 예약번호로, 여행 업무 담당자 간에는 알파벳으로 구성된 예약번호를 사용하나 고객에게는 숫자로 된 예약번호를 알려 주는 것이 고객이 이해하기

쉽다.

③전자항공권 발행 여부: 전자항공권으로 발권되었음을 표시

④여정: 예약된 항공편(NH 172), 해당 항공사 예약등급(G), 출발요일(TU), 출발일(12JAN), 출발공항(ICN), 도착공항(KIX), 예약상태와 좌석수(HK2), e-티켓 발행 가능 여부(E), 출발시간(13:30), 현지도착시간(15:05)을 표시

⑤예약번호: 해당 항공사에서 부여한 예약번호로 항공사에 예약내용을 확인 할 때 활용

⑥여행사 연락처: 예약한 여행사 연락처와 예약 담당자

⑦고객 연락: 예약을 의뢰한 고객의 연락처

⑧항공권 구입시한 : 항공권 구입시한(1월 10일 21시 55분)까지 항공권을 발권하지 않으면 예약된 내용이 자동 취소된다.

⑨항공권번호: 발권된 항공권 번호

⑩여권 정보: 여권종류(P), 여권발행국(KR), 여권번호(M33129325), 국적(KR), 생년월일(01JAN75),

성별(M), 여권만료일(17DEC19), 성(LEE), 이름(SANGHO)을 표시

⑪좌석배정: 탑승할 항공기에 대한 사전 좌석배정 결과를 나타낸다.

제14장 항공업무(Ⅱ)

1. 항공운임

항공운송(air transportation)이란 여행객과 화물을 일정한 장소에서 다른 장소로 이동시키는 것을 말하며, 항공운임(air transportation fare)은 여행자 또는 항공ㅇ화물을 운송해 준 대가로 운송인이 운송의뢰인에게서 받는 것이다.

항공기를 이용한 여행의 증가 추세에 따라 발전해 왔기 때문에 항공사 간의 이해관계보다는 국제간의 이해관계에 따라 운임의 수준이나 계산방식이 달라지는 국제화된 운임이라고 할 수 있다.
1)항공지리

항공운임과 관련 규정의 합리적 적용을 위해 IATA(International Air Transportation Association)는 편의상 세계를 3개의 지역(AREA1, AREA2, AREA3)으로 구분하여 각 지역별로 운송회의(traffic conference)를 운영하고 있다.

이 지역들은 운송회의의 약자들을 따서 각각 TC1, TC2, TC3 지역으로 부르기도 한다.

각 지역 운송회의에서는 관할지역 내의 운임 및 제반 규정 등을 제정하고, 이는 출발국가의 승인을 받은 후 공시운임으로 사용된다.

각각의 지역은 다시 몇 개의 부수지역 (SUB AREA)으로 나뉘어 항공운임의 계산 및 규정 적용이 명료하게 이루어지도록 하고 있다.

◆IATA 지역구분

지역(AREA)	부수지역(SUB AREA)
AREA1(TC1)	-북미(North America) -중미(Central America) -남미(South America) -카리브해 지역(Caribbean Islands)
AREA2(TC2)	-유럽(Europe) -중동(Middle East) -아프리카(Africa)
AREA3(TC3)	-KOREA/일본(Korea/Japan) -동남아시아(South East Asia) -남아시아(South Asian Subcontinent) -남서태평양(South West Pacific)

3)항공운임의 산출

발권업무에 필수적으로 수반되는 업무가 항공운임의 산출이다. 항공운임이 산출되지 않으면 항공권을 발권할 수 없기 때문이다. 항공운임 계산 규정은 여정의 형태에 따라 차이가 있으므로 정확한 항공운임을 산출하기 위해서는 먼저 승객의 여정형태를 구별하는 것이 필요하다.

여정은 크게 다섯가지 형태로 구분한다.

(1)여정의 종류

① 편도여정(one way, OW)

왕복여정과 일주여정을 제외한 모든 여정이 해당된다. 편도운임만 적용할 수 있다.

② 왕복여정(round trip, RT)

전 여정을 계속 항공편을 이용하여 최초 출발도시로 되돌아오는 여정 중 아웃바운드 여정의 운임과 인바운드 여정의 운임이 동일하게 적용되는 여정이 해당됨.

③ 일주여정(circle trip, CT)

전 여정을 계속 항공편을 이용하여 최초 출발도시로 되돌아오는 여정 중 아웃바운드 여정의 운임과 인바운드 여정의 운임이 달라 왕복의 개념으로 간주되지 않는 여정이지만 왕복운임을 적용한다.

④ 세계일주여정(round the world trip, RW)

일주여정의 일종으로 일정한 한 방향(동쪽 또는 서쪽)으로 계속 항공여행을 하면서 대서양과 태평양을 모두 횡단하여 최초 출발시점으로 되돌아오는 여정이 해당됨.

⑤ 가위 벌린 여정(open jaw trip, OJT)

최초 출발국으로 되돌아오는 여정으로, 기본적으로 왕복여정의 성격을 가지고 있으나 여정 중 항공편을 이용하지 않는 구간이 발생하여 여정의 연속성이 중단된 형태의 여정이다.

비항공 운송구간이 국내선인 경우와 비항공 운송구간이 국제선인 경우라도 실제 항공이동거리가 비항공 운송구간의 거리보다 길 경우에는 왕복운임을 적용한다.

- 여정 중단 발생지점에 따른 세가지 경우

1. 출발지 가위 벌린 여정(origin single open jaw trip, OSOJT)

아웃바운드 여정의 출발지와 인바운드 여정의 도착지가 다르다.

EX) 인천 ->도쿄, 도쿄 -> 부산

2. 전환지 가위 벌린 여정(turn around single open jaw trip, TSOJT)

아웃바운드 여정의 도착지가 인바운드 여정의 출발지와 다르다.

EX) 인천 -> 도쿄, 오사카 -> 인천

3. 양측 가위 벌린 여정(double open jaw trip, DOJT)

아웃바운드와 인바운드 여정의 출발지와 도착지가 모두 다른 여정이다.

EX) 인천-> 도쿄, 오사카 -> 부산

(2) 통화규정

모든 항공운임은 원칙적으로 출발지국 통화를 기준으로 공시되어 있으나 경우에 따라 특정 국가에 대해서는 미국 달러(US dollar)와 같은 경화(hard currency)로 표기되기도 한다.

일반적인 경우 승객의 여정이 단순편도 또는 단순왕복이라면 공시된 출발지국 통화운임으로 직접 지우할 수 있으나 출발지와 최종 목적지까지의 여정 중 어떤 지점들을 경유하여 여행한다면 합리적인 운임 산출을 위해 공통적인 단위로 운임을 환산할 필요가 발생한다. 따라서 각국 통화단위들의 환산작업을 위해 통화규정(currency regulation)이 설정되어 있다.

NUC(Neutral Unit of Construction)는 1989년 7월부터 현재까지 사용되는 가상의 중립통화단위로서, 모든 구간의 항공운임을 NUC 및 출발지국 통화로 공시하는데 NUC는 주로 항공운임의 결합 및 비교 등의 경우에 사용된다. 출발일을 기준으로 산출, 출발지국 통화운임을 NUC로 환산하거나, NUC를 출발지국 통화로 환산할 경우에는 IATA환율(rate of exchange, ROE)을 사용한다.

출발지국 통화로 되어 있는 운임을 NUC로 환산하거나 그 반대의 경우 사용되는 ROE는 IATA가 1년에 4회 즉, 1월 4월 7월 10월에 별도로 공시하며, 전쟁이나 IMF 구제금융 등 상당한 통화가치의 변동이 발생하지 않는 한 3개월간 동결 적용함을 원칙으로 한다. ROE는 항공권 발행일을 기준으로 적용하며 재발행 시에는 최초 발행 항공권의 ROE를 그대로 사용한다.

(3)항공운임 계산방법

거리제도에 따른 마일리지시스템(mileage system)과 경유지와 경유항공사를 기준으로 계산하는 루팅시스템(routing system)이 있다.

마일리지시스템은 기본적으로 승객이 여행한 거리에 따라 운임이 결정되는 방식으로, 승객의 실제여행거리(ticketed point mileage, TPM)와 최대허용거리(maximum permitted mileage, MPM)를 비교하여 TPM이 MPM보다 적거나 같은 경우 운임을 그대로 적용하거나 또는 TPM이 MPM보다 많을 경우 할증(excess mileage surcharge, EMS)하는 형식으로 운임계산이 이루어진다.

마일리지시스템의 규정은 여러 구간을 하나의 단위로 계산함으로써 항공여행의 특성에 부합하도록 한 것이지만 실제 운임계산에서 여러 가지 불합리한 점이 발견됨에 따라 각종 보완규정을 두었다.

출발지와 목적지 간의 운임보다 중간지점이 들어간 구간의 운임이 더 높을 수 있으므로 이러한 경우 중간높은운임(higher intermediate point, HIP)을 적용하고, 일주여정의 운임계산 결과 일주여정의 운임이 단순왕복운임보다 낮아지지 않도록 일주최저운임(circle trip minimum fare check, CTM)을 적용하도록 규정하고 있다.

루팅시스템은 해당 구간의 여정 작성 시 항공편 연결 등의 사유로 특정 경유지가 자주 사용되거나 항공사의 불리한 노선망으로 승객의 여정에 대한 마일리지시스템 운임이 높을 경우 그리고 타 항공사와의 정산 관계상 특정 지점 경유 및 특정 항공사 이용조건의 설정이 필요한 경우가 발생하여 만들어졌다.

루팅시스템은 출발지와 목적지 간 운임과 함께 여정이 함께 공시되어 승객의 여정이 이에 부합될 경우 해당 운임을 그대로 징수하는 방식이다.

보통 경유도시 뿐 아니라 항공사, 예약등급도 함께 공시되는 경우가 대부분이므로 루팅시스템을 적용할 때에는 제한조건을 모두 준수해야 한다.

4)항공운임의 종류

국제선 항공운임은 여행기간, 여행조건 등에 따라 정상운임, 특별운임, 할인운임 등으로 구분

(1)정상운임(normal fare)

예약 여정 항공사의 변경이나 도중체류 횟수 등에 원칙적으로 제한이 없는 운임. 첫 구간의 경우 발행일로부터 1년, 나머지 구간은 여행개시일로부터 1년의 유효기간을 가진다.

(2)특별운임(sepecial fare)

승객의 다양한 여행형태와 항공수요의 요구를 만족시키기 위하여 항공사가 여행기간, 여행조건 등에 제한을 두어 개발한 운임으로 판촉운임(promotional fare, 판매가)이라고도 한다.

특별운임은 일반적으로 최소체류기간(minimum stay), 최대체류기간(maximum stay), 사전구입, 도중체류, 예약 및 여정 변경, 환불 등에 제한사항을 가진다.

(3)할인운임(discount fare)

승객의 나이가 신분에 따라 할인되는 운임으로, 승객의 여행조건에 따라 그 기준운임은 정상운임 또는 특별운임이 될 수 있다. 특별한 규정이 없는 한 유효기간, 도중 체류 횟수 등은 기준운임의 규정에 따라 적용된다. 또한 대부분의 항공사는 할인운임에 대해 IATA규정 외에 자체 규정을 두고 있으므로 할인운임을 적용받기 위해서는 해당 항공사에 문의하는 것이 바람직하다.

*할인운임의 종류

①유아운임(infant fare, IN)

국제선 탑승의 경우 최초 여행일 기준 만 14일 이상 만 2세 미만으로, 항공좌석을 점유하지 않아야 하며, 성인 정상운임의 10% 적용, 성인 동반자 1명에 1명의 유아만 할인이 가능하며, 만일 성인 동반자 1명에 유아가 2명 이상이면 유아 1명을 제외한 나머지 유아에 대해서는 어린이운임을 적용

②어린이운임(child fare, CH,소아운임)

최초 여행일 기준 만 2세 이상 만 12세 미만의 성인 보호자가 동반하는 어린이로, 동반 성인의 운임에서 75%를 적용한다. 성인 보호자를 동반하지 않는 어린이는 항공사에서 특수승객으로 간주하여 비동반 소아운임(unaccompanied minor, UM)이 적용되며, 준수해야 할 규정과 요금은 항공사마다 다르다.

③학생운임(student fare)

최초 여행일 기준 만 12세 이상 만 26세 미만으로서 정규기관의 6개월 이상 교육과정에서 등록된 학생에게 적용되나 항공사별로 규정이 매우 다른 운임이므로, 학생운임을 적용하고자 한다면 각 항공사에 별도로 문의하는 것이 바람직하다. 일반적으로 학업 시작 6개월 전부터 학업 종료 후 3개월까지 운임이 적용되며, 운임 수준은 성인 정상운임의 75%이다.

④선원운임(ship's crew discount fare)

조업과 관련해 여행하는 선원의 편도여정에만 적용, 운임은 성인 정상운임의 75%이며 관련 선박회사에서 지불, 도중체류가 불가하며, 무료수하물 허용량은 일등석에 준하여 적용된다.

⑤단체인솔자 할인(tour conductor)

단체승객을 인솔하는 인솔자가 대상이며 할인 수혜인원 및 할인율은 단체구성원 수에 따라 결정

단체 구성원 중 어린이 2명은 어른 1명으로 간주하고, 일반적으로 구성원수가 10~15명인 경우 1명에게 단체 정상운임의 50% 할인이 적용되며, 16명당 1명에게 100%할인이 적용되나 항공사마다 노선별로 자체 규정을 가지고 있으므로 항공사별 규정에 따라야 한다.

⑥여행사 직원 할인운임(agent discount)

항공사와 대리점계약을 체결한 대리점의 직원 및 그 배우자에게 적용,

운임은 정상운임의 본인 25%, 배우자 50%수준으로 항공권의 유효기간은 발행일로부터 3개월이다.

⑦항공사 직원 할인운임(industry discount)

항공사 및 관련 업체에 근무하는 직원 및 가족이 해당되며, 운임수준은 항공사 내부규정 및 항공사 간 상호계약에 따라 결정

2. 항공권

1) 항공권의 일반적 사항

(1)유효기간

국제선 항공운임의 경우 유효기간은 적용운임에 따라 달라짐

- 정상운임: 첫 구간은 발행일로부터 1년, 나머지 구간은 여행개시일로부터 1년

- 특별운임: 해당규정에 따라 유효기간이 상이하며 최대*최소 체류기간을 함께 제한하는 경우가 대부분이다.

유효기간의 계산은 ‘일(day)'로 규정된 경우와 ’월(month)'로 규정된 경우의 적용방법이 조금씩 다르다. ‘day'로 규정된 경우에는 출발일 다음 날부터 계산되며, ‘month’로 규정된 경우에는 출발일부터 유효기간 만료월의 동일 일자까지 유효하다. 그러나 출발일이 해당 월의 마지막 날인 경우에는 유효기간 만료월의 마지막 날까지 유효한 것으로 한다.

예)1개월 유효기간: 30SEP 출발 ->31OCT유효

3개월 유효기간 : 30NOV 출발 ->28(29)FEB 유효

(2)항공권의 양도

한번 발행된 항공권은 타인에게 양도가 불가능하며, 항공권에 관한 모든 권한은 승객명

(passenger name)란에 명시된 승객에게만 주어진다.

(3) 적용되는 통화 및 운임

최초 국제선 출발국의 통화로 징수되며, 여행의 최초 출발일을 기준으로 유효한 운임을 적용

여행개시 이후에는 항공요금 변동에 영향을 받지 않음

- 항공권 발행 후 요금의 변동이 발생한 경우:

여행개시 이전이라면 인상분은 추징, 인하분은 환급

여행개시 이후라면 항공권의 유효기간 내에서 영향을 받지 않음.

(4) 사용순서

항공권에 명시된 순서에 입각하여 사용해야 함

출발지가 바뀐다면 출발지 통화단위를 기준으로 요금을 재계산하여 적용

2)항공권의 종류

(1)실물항공권(paper ticket)

전산시스템을 통하여 승객의 예약기록에 반영된 예약데이터 및 발권데이터를 이용하여 발행되는 항공권으로 전자항공권의 발행이 불가능한 구간을 발권해야할 때 사용

(2)전자항공권(electronic ticket, e-TKT)

항공권의 발행 없이 해당 항공사의 컴퓨터시스템에 항공권의 모든 세부사항을 저장하여 승객의 요구에 따라 여정변경, 환불, 재발행 등을 전산으로 자유롭게 조회하여 처리할 수 있는 항공권으로, 승객은 이메일이나 팩시밀리를 통해 전자항공권 여정확인서(e-ticket passenger itinerary & receipt)를 수령하므로 항공권을 분실하거나 훼손할 우려가 없음

3)항공권 기재사항

(1)승객명(passenger name)

성(last name)을 먼저 기재하고 이름(first name)을 나중에 기재하며 마지막에 호칭(title)을 붙인다. 반드시 여권에 기재된 영문철자와 동일하게 기재해야 함

◆승객 타이틀의 종류

성별*나이에 따른 타이틀		신분에 따른 타이틀
MR	성인 남성	PROF	교수
MRS	기혼 여성	CAPT	기장 또는 선장
MS	미혼 또는 기혼여성	REV	성직자
MISS	12세 미만 여자 어린이	DR	의사
MSTR	12세 미만 남자 어린이	SIR, LORD ,LADY	영국귀족

(2)예약번호(booking reference)

승객의 예약기록이 저장된 PNR address가 기재

(3)항공권번호(ticket number)

항공권번호의 앞 세 자리 숫자는 해당 항공사의 고유번호이며 그 뒤에 항공권의 일련번호가 합쳐져 총 13자리 숫자로 구성

(4)여정(itinerary)

항공편명(carrier, flight), 출발*도착(departure*arrival) 도시 및 공항, 현지날짜와 현지시간(date*time), 예약등급(booking class), 예약상태(예약이 확약되어 있는 경우 OK, 대기자 명단에 있거나 예약을 신청하였지만 확정되지 않은 경우(RQ), 좌석을 차지하지 않는 유아승객이 경우(NS), 운임종류(fare basis), 할인율(passenger type code), 항공권 유효기간(not valid before/not valid after), 무료수하물 허용량(free baggage allowance) 등 기재

(5)운임정보(ticket fare information)

제한사항, 연결항공권, 항공사 승인번호, 운임계산, 운임, 세금, 총금액, 지불수단, 발행일*발행점 등 기재

제15장 여행보험과 여행계약

1. 여행보험

1)여행보험의 개념

여행보험: 여행을 위해 주거지를 출발하여 여행을 마치고 주거지에 도착할 때까지 우연히 발생한 사고로 인한 사망, 부상, 질병 등으로 여행 중 입은 각종 손해를 보상하는 종합보험

-주말을 이용한 국내여행은 물론 해외여행을 통한 여가활동이 늘어남에 따라 여행지에서의 사고 발생 우려가 증가하고 있으므로 강제적인 여행보험 가입의 조항이 없더라도 여행보험에 가입하는 것이 바람직함

-여행보험의 가입비는 여행객이 이용하는 여행상품의 가격을 결정할 때 원가 계산에 포함됨

-특별한 경우가 아니라면 연령, 직업 등에 대한 까다로운 제한 없이 보험회사를 통해 쉽게 가입

-여행사에서는 여행객을 대신해 여행보험 가입을 보험회사에 의뢰할 수 있음, 여행기간 동안만 보험에 가입되므로 보험료가 매우 저렴한 것이 특징

2)보상의 범위

-해외여행과 국내여행보험은 대체적으로 사망, 의료비, 휴대품손해, 배상책임 등의 보상범위가 유사함

-해외여행보험은 국내여행보험과 달리 여행객이 행방불명되어 구조나 수색을 실시할 경우 그 비용과 숙박비, 교통비 등 특별비용이 보장되며, 항공기가 납치된 경우에도 보험가입금액 한도 내에서 보상이 이루어짐

-보험계약자나 여행객의 고의*자살*범죄*폭력 등으로 인한 손해와 전쟁*혁명*내란*소요로 인한 손해는 보상하지 않는다. 다만, 전쟁위험 담보특약에 가입된 경우는 여행국가의 전쟁*내란*소요 등으로 인한 피해를 보상

-보험의 종류와 보험회사에 따라 보상규정과 보상범위, 보상한도가 다르기 때문에 유의해야 한다.

(1)상해사망*후유장해

여행객이 상해를 입고 그 직접적인 결과로 사망 또는 신체의 일부분을 잃거나 그 기능을 상실한 경우 보상

(2)상해의료비

여행 중 상해를 입고 그 직접적인 결과로 의사의 치료를 필요로 한 때 진찰비, 수술비, 입원비 등을 보상

(3)질병사망

여행 중 발생한 질병으로 여행 중에 사망하거나 여행을 마친 후 그 질병이 원인이 되어 사망한 경우 보상

(4)질병의료비

여행 중 발생한 질병에 대하여 의사의 치료를 받기 시작한 때부터 일정기간을 한도로 의료비 보상

(5)휴대품손해

여행 도중 휴대폰의 도난, 파손, 화재 등 우연히 발생한 사고로 입은 손해를 보상. 단, 본인의 과실이나 부주의로 발생한 손해와 현금, 유가증권, 항공권, 우표, 여권, 자동차, 의치, 의수족, 콘택트렌즈 등은 해당되지 않는다.

(6)배상책임

여행 도중 우연한 사고로 타인의 신체나 재물을 멸실, 훼손시켰을 때에 법률상의 손해배상책임을 보상

(7)특별비용

여행객이 탑승한 항공기나 선박이 행방불명 또는 조난된 경우와 여행 중 급격하고도 우연한 사고에 따라 긴급수색구조가 필요한 상태임이 경찰 및 공공기관에 의해 확인된 경우에 따르는 수색*구조비용, 구원자의 항공운임 등 교통비 및 숙박비, 유해 이송비용, 제 잡비 등 여행객 또는 여행객의 법적 상속인이 부담하는 비용을 보상

(8)항공기납치

여행 도중 여행객이 탑승한 항공기가 납치됨에 따라 예정 목적지에 도착할 수 없는 동안에 대하여 일정금액을 보상

3)보상청구 방법

보험회사에서 요구하는 서류를 준비하여 제출해야 함

-여행보험 보상청구 절차

사고발생->사고 접수->구비서류 준비->보험사에 서류 접수->보상 여부 검토 후 지급 결정

->보상금 수령

2. 여행계약

1)여행계약의 성립

(1)여행계약의 체결

여행계약은 여행사가 여행에 필요한 운송, 숙박, 식사, 관광지, 관광안내 등과 같은 다양한 서비스를 제공하고 이에 대해 여행객이 그 대금을 지급할 것을 약정함으로써 성립하는 계약으로 당사자 사이의 합의만으로도 계약이 성립

(2)여행계약서 작성과 교부

여행계약은 여행사와 여행객의 합의만으로도 성립되기 때문에 반드시 계약서를 작성해야만 하는 것은 아니지만 계약의 내용을 명확히 하고 장래 발생할지도 모르는 분쟁에 대비하기 위해 작성

-관광진흥법 제14조 제2항 여행계약서 및 약관 교부를 의무화하고 있음

-공정거래위원회 ‘여행업 표준약관’을 제정하여 “여행업자는 여행자와 여행계약을 체결한 후 계약서와 여행약관, 여행일정표를 여행자에게 교부하며, 여행일정표에는 여행일자별 여행지와 관광내용, 교통수단, 쇼핑횟수, 숙박장소, 식사 등 여행실시일정 및 여행사 제공 서비스 내용과 여행자 유의사항이 포함되어야 한다.”고 규정

-인터넷 등 전자정보망이나 팩시밀리 등 기계적 장치를 이용한 계약체결 및 계약서 교부를 인정

2)여행약관

-여행약관은 여행사의 입장에서 앞으로 체결해야 할 개별계약에 일률적으로 적용될 계약내용을 일정한 형식으로 미리 정해 두어 이와 동등한 거래가 발생하였을 때 적용하는 정형화된 계약내용

-여행약관에는 여행사와 여행객의 의무와 책임을 함께 명시하여 상호 이해에 관련된 문제가 발생하였을 경우 판단의 기준이 된다.

-여행약관에는 여행사와 여행객 다수에게 공통적으로 적용될 수 있는 보편적인 내용이 담겨 있으므로 일상적으로 발생하는 다량의 거래를 신속하고 안전하게 처리할수 있음

(1)국내여행 표준약관(희망여행, 일반모집여행, 위탁모집여행)

(2)국외여행 표준약관(기획여행, 희망여행, 해외여행 수속대행)

3)소비자분쟁 해결기준

-공정개래위원회는 여행사와 여행객 간의 분쟁을 원활하게 해결하기 위해 소비자 분쟁 해결기준을 마련하여 여행사와 여행객의 귀책사유로 여행취소 시 취소통보 일자별 위약금 기준과 여행사가 계약조건을 위반하거나 여행계약의 이행에서 여행종사자의 고의 또는 과실로 여행객에게 손해를 끼쳤을 경우 여행객이 입은 손해를 배상하도록 명시

①여행 취소로 인한 피해

②여행사의 계약조건 위반으로 인한 피해에 대해서는 여행 후 여행자가 입은 손해를 배상한다.

③여행사 또는 여행종사자의 고의 또는 과실로 인한 여행자의 피해에 대해서는 여행자가 입은 손해를 배상한다.

④여행 중 위탁수하물의 분실, 도난, 기타 사고로 인한 피해에 대해서는 여행자가 입은 손해를 배상한다.

⑤여행사의 고의,과실로 인해 여행일정의 지연 또는 운송 미완수로 인한 여행자의 피해에 대해서는 여행자가 입은 손해를 배상하며, 운송수단의 고장, 교통 사고 등 운수업체의 고의,과실에 의한 경우도 포함 된다.

(2)국외여행 피해유형별 보상기준

①여행취소로 인한 피해

②여행사의 계약조건 위반으로 인한 피해에 대해서는 여행 후 여행자가 입은 손해를 배상한다.

③여행계약의 이행에 있어 여행종사자의 고의 또는 과실로 여행자에게 손해를 끼쳤을 경우에는 여행자가 입은 손해를 배상한다.